サイトでキャンピングトレーラーやキャンピングカーの水平を出す方法。

快適さ以上に重要な理由。

別々の理由が四つあり、おおむね出費の大きい順に並べます。

冷蔵庫

キャンピングトレーラーの多くと、キャンピングカーの少なからずが吸収式冷蔵庫を積んでいます。ガス、12 V、家庭用電源で動く三way式で、圧縮機も可動部もありません。密閉された回路の中でアンモニア溶液を循環させて働き、その循環を動かしているのは重力と熱だけです。ポンプはありません。

水平から外れたまま動かすと、液体は加熱器へ戻らず回路の間違った場所に溜まります。短期的には、冷蔵庫はただ冷えなくなります。その状態が長く続くと、濃くなった溶液が結晶化して配管を恒久的に塞ぐことがあり、そうなると冷却ユニットは廃棄で、修理代は新品の冷蔵庫のかなりの割合になります。

メーカーは概して、車体が水平から約 3° 以内にあることを求めており、2° を指定するところも複数あります。数値はばらつきますし、公差は前後よりも左右のほうが厳しいのがふつうなので、ご自分の取扱説明書で確かめてください。新しめのトレーラーや大半のキャンピングカーで増えている圧縮機式の冷蔵庫は、はるかに寛容です。吸収式なら壊れる角度でも平気で動きます。

排水

シャワートレー、シンク、洗面室の床は一点へ流れます。車体を逆向きに傾けるとシャワートレーに水が残り、雑排水タンクは完全に空にならず、残ったものは暖かい時期なら一、二日で不快になります。多くの車種は雑排水の出口を前寄りに置いているので、わずかに前下がりにするとたいてい助かりますが、ご自分の車で確かめてください。

扉とブラインド

室内扉が勝手に開いたり閉まらなくなったり、カセットブラインドがずり落ちたり、入口の扉が枠に当たったりします。どれも害というより煩わしさで、どれも同じ水平出しで直ります。

睡眠

足側へ下がるベッドは、頭側へ下がるベッドよりはっきり寝心地が悪くなります。サイトの都合で前後方向の傾きを受け入れざるをえないなら、頭が高いほうに来る向きで受け入れてください。

まず左右、つねに。

これがこつのすべてで、五分で終わる人と三十分かかる人を分けています。

左右はレベラーに片輪を乗り上げて直します。それは車体の一つの角の高さを変えるので、前端の角度も変わります。前後はジョッキーホイールで直しますが、こちらは左右の測定値にまったく影響しません。

つまり二つの調整のうち片方だけがもう片方を乱します。乱すほうを先にやってください。

1. 連結したまま左右を出す。牽引車が仕事をしてくれます。連結を外したトレーラーを、芝の上で手押ししてレベラーに乗せるのは、誰も二度はやりたくない作業です。
2. 輪止めをかけて連結を外す。
3. ジョッキーホイールで前後を出す。

逆にやると、みごとな前端の高さを決めたあとでレベラーに乗り上げ、それが崩れるのを見ることになります。

測定値に対して必要な嵩上げ。

スマートフォンが傾きを教えてくれれば、レベラーを当てずっぽうで使う代わりに、低いほうの車輪をどれだけ上げればよいか計算できます。必要な高さは、角度の正接にトレッド――車輪間の距離、単軸のキャンピングトレーラーではふつう 2 m ほど――を掛けたものです。

一般的な樹脂製のレベラーは、どこまで乗り上げるかによって 30〜100 mm を与え、およそ 3° までをすべてまかなえます。それを超えると重ねることになりますが、やわらかい地面で重ねたレベラーは倒れ始めます。サイトが約 4° 以上を要求するなら、たいていは工夫して上げるより車体を 2 メートル動かすほうが早いです。

自分のトレッドは一度測って数値を覚えておいてください。二軸のトレーラーや幅の広いキャンピングカーは、同じ角度に対して比例して大きな嵩上げが必要になります。

どこで測るか。

スマートフォンは車内の床に、車体のほぼ中央あたりで置いてください。調理台の上でも、冷蔵庫の棚でもなく、牽引バーの上でもありません。

キャンピングトレーラーの調理台やテーブルは 1 度かそこら傾いて取り付けられていることがよくあり、それはまさに今この瞬間にあなたを混乱させること以外には何の影響もありません。床は車体全体が組み上げられた基準面です。一か所――たとえば床パネルの特定の目地――を決め、いつもそこを使ってください。そうすれば別々の旅の測定値を比べられます。

良いと分かっているサイトで一度やっておく価値があります。床にスマートフォンを置いて値を記録し、次に冷蔵庫の最下段の棚に置いてその値も記録します。二つの差があなたの車体固有のずれで、以後は床の水平を出しながら冷蔵庫が実際に何を感じているかを把握できます。

始める前にスマートフォンをキャリブレーションしてください。サイトではなく、自宅の信頼できる面でゼロを取ります。今どこに立っているかに左右されない基準を持つことが、そもそもの目的だからです。

ジョッキーホイールで前後を。

輪止めをかけ、連結を外し、レベラーに載った状態で、前後方向を読むようスマートフォンを 90° 回し、ジョッキーホイールを回します。

ぴたり水平が既定の選択ですが、意図して別の状態を選ぶ理由が二つあります。ごくわずかな前下がりは、たいていの間取りで雑排水の流れを助けます。そしてベッドが縦ではなく横向きに配置されているなら、前後方向の傾きは寝る面に影響しないので、それを排水のために使えます。

回しているあいだ、ジョッキーホイール自体も見ていてください。垂直を保ち、足がしっかり地面か受け皿に載っている必要があります。やわらかいサイトでは荷重をかける前に荷重分散の板を敷いてください。夜のあいだにジョッキーホイールが沈むことが、夕食のときは水平だったのに朝食のときはそうでない、というよくある説明です。

キャンピングカーとレベリングジャッキ。

キャンピングカーは連結を外せないので、二つの軸を同時に片づけることになり、やり方も一つではありません。

• レベラー。トレーラーと同じですが、自走で何度も乗り降りできる利点があります。止まって確認するのではなく、誰かにスマートフォンを読んで声に出してもらいながら乗り上げてください。
• 油圧または電動のレベリングジャッキ。大型車の多くが備えており、内部センサーで動く自動モードを持つことも多いです。そのセンサーも他と同じ固定の偏りを持っているので、床に置いたスマートフォンと一度突き合わせる価値があります。自動が毎回 1 度ずれた状態で止めるなら、センサーの再キャリブレーションが必要で、たいていのシステムにはその手順があります。
• エアサスペンション。後方にエアバッグを持つ車は後ろを調整できますが前は普通調整できないので、レベラーの代わりではなく部分的な手段です。

どれを使うにせよ、車のパーキングブレーキはかけたままにし、傾斜地では輪止めも併用してください。ジャッキは水平を出すためのもので、坂で車を止めておくためのものではありません。

コーナースタビライザーはジャッキではない。

ここははっきり言う価値があります。間違えると本当に危険だからです。

キャンピングトレーラーのコーナースタビライザーは、駐車後にサスペンションの上で揺れないようにするためにあります。設計上支えるのは小さな安定用の荷重だけです。ジャッキではありません。車体を持ち上げる強度はなく、シャシーもそこに載る前提で設計されていません。

低い角を上げようと一本を強く下ろすと、二つのことが起きます。設計されていない曲げ荷重をシャシーのアウトリガーに与え、そして車輪から荷重を抜きます。後者はまさに、車体が輪止めから滑り出す道筋です。水平出しは車輪の下にあるもので行います。スタビライザーはそのあとで、ちょうど接して支えるところまで下ろし、それ以上は下ろしません。

下ろし終えたら、最後にもう一度測ってください。0.2 度以上変わっていたら、スタビライザーで車体を持ち上げてしまっています。測定値が戻るまで緩めてください。