Come mettere in bolla una caravan o un camper in piazzola.

Perché conta più del comfort.

Quattro ragioni distinte, più o meno in ordine decrescente di quanto ti costeranno.

Il frigorifero

La maggior parte delle caravan e molti camper hanno un frigorifero ad assorbimento — il tipo trivalente che funziona a gas, 12 V o rete, senza compressore e senza parti in movimento. Lavora facendo circolare una soluzione ammoniacale in un circuito sigillato, e quella circolazione è mossa interamente da gravità e calore. Non c’è pompa.

Fallo lavorare fuori bolla e il liquido si raccoglie nella parte sbagliata del circuito invece di tornare al bollitore. Nel breve termine il frigorifero smette semplicemente di raffreddare. Lascialo così abbastanza a lungo e la soluzione concentrata può cristallizzare e ostruire in modo permanente la tubazione: a quel punto il gruppo frigo è da buttare e la riparazione costa una fetta consistente di un frigorifero nuovo.

I produttori chiedono in genere che la caravan stia entro circa 3° dalla bolla, e diversi indicano 2°. Verifica il valore nel tuo manuale, perché varia e perché la tolleranza è in genere più stretta da lato a lato che dal fronte al retro. I frigoriferi a compressore, sempre più comuni nei modelli recenti e in quasi tutti i camper, sono molto più tolleranti: lavorano tranquillamente ad angoli che ucciderebbero un gruppo ad assorbimento.

Lo scarico

Piatti doccia, lavelli e pavimenti dei bagni scaricano in un punto. Inclina la caravan dalla parte sbagliata e il piatto doccia trattiene acqua, il serbatoio delle acque grigie non si svuota del tutto, e il residuo dentro diventa sgradevole in un giorno o due col caldo. Un leggero assetto a naso basso in genere aiuta, dato che la maggior parte dei modelli mette gli scarichi delle grigie davanti, ma verifica il tuo.

Porte e tendine

Le porte interne si aprono da sole o rifiutano di restare chiuse, le tendine a cassonetto scivolano, e la porta d’ingresso può sfregare nel telaio. Tutto fastidioso più che dannoso, e tutto risolto dalla stessa messa in bolla.

Il sonno

Un letto che scende verso i piedi è nettamente peggiore di uno che scende verso la testa. Se la piazzola ti costringe ad accettare un po’ di inclinazione longitudinale, prendila nel verso che mette la testa dal lato alto.

Da lato a lato prima, sempre.

Questo è tutto il trucco, ed è la ragione per cui alcuni ci mettono cinque minuti e altri mezz’ora.

Il lato a lato si corregge facendo salire una ruota su un cuneo. Questo cambia l’altezza di un angolo della caravan, che cambia anche l’angolo del naso. Il fronte-retro si corregge con la ruotina, che non influisce affatto sulla lettura da lato a lato.

Una delle due regolazioni disturba dunque l’altra, e in un solo verso. Fai prima quella che disturba:

1. Metti in bolla da lato a lato ancora agganciato. L’auto fa il lavoro. Spingere a mano una caravan sganciata su un cuneo, sull’erba, è un lavoro che nessuno apprezza due volte.
2. Metti i cunei alle ruote e sgancia.
3. Metti in bolla dal fronte al retro con la ruotina.

Fallo al contrario e imposterai una bellissima altezza del naso, salirai su un cuneo, e la vedrai andarsene di nuovo.

Quanto spessore serve per una data lettura.

Appena il telefono ti dà l’inclinazione, puoi calcolare di quanto deve salire la ruota bassa invece di tirare a indovinare col cuneo. L’altezza necessaria è la tangente dell’angolo moltiplicata per la carreggiata — la distanza tra le ruote, tipicamente intorno a 2 m su una caravan a un asse.

I cunei livellanti in plastica comuni danno da 30 a 100 mm secondo quanto sali, il che copre tutto fino a circa 3°. Oltre stai sovrapponendo, e sovrapporre cunei su terreno morbido è il punto in cui iniziano a ribaltarsi. Se la piazzola chiede più di circa 4°, in genere è più rapido spostare la caravan di due metri che ingegnarsi a salire.

Misura una volta la tua carreggiata e tieni il numero: una caravan a due assi o un camper largo richiederà proporzionalmente più sollevamento per lo stesso angolo.

Dove prendere la lettura.

Appoggia il telefono sul pavimento, dentro, verso il centro della caravan. Non su un piano di lavoro, non su una mensola del frigorifero e non sul timone.

I piani di lavoro e i tavoli delle caravan sono spesso montati un grado o così fuori squadra, cosa che non conta per nulla tranne che per confonderti in questo preciso momento. Il pavimento è il riferimento da cui è costruita tutta la cellula. Scegli un punto — un giunto preciso del pannello di pavimento, per esempio — e usa sempre quello, così le letture di viaggi diversi siano confrontabili.

Vale la pena farlo una volta, su una piazzola che sai essere buona: appoggia il telefono sul pavimento e annota la lettura, poi appoggialo sulla mensola inferiore del frigorifero e annota quella. La differenza tra le due è lo scostamento di fabbrica della tua caravan, e da allora potrai mettere in bolla il pavimento sapendo cosa vede davvero il frigorifero.

Calibra il telefono prima di iniziare. Azzera a casa su una superficie affidabile e non in piazzola, dato che il senso è proprio avere un riferimento che non dipenda da dove ti trovi.

Dal fronte al retro con la ruotina.

Con la caravan calzata, sganciata e appoggiata sul suo cuneo, gira il telefono di 90° perché legga dal fronte al retro, e manovra la ruotina.

La bolla perfetta è la scelta predefinita, ma ci sono due ragioni per deciderne un’altra di proposito. Un assetto molto leggero a naso basso aiuta lo scarico delle acque grigie nella maggior parte delle disposizioni. E se il letto è di traverso invece che longitudinale, l’inclinazione fronte-retro non riguarda nulla su cui dormi, quindi puoi spenderla per lo scarico.

Osserva la ruotina stessa mentre manovri. Deve restare verticale e il suo piede completamente appoggiato a terra o sul suo piattello. Su piazzole morbide metti una piastra di ripartizione sotto prima di caricare il peso, perché una ruotina che affonda nella notte è la spiegazione consueta di una caravan in bolla a cena e non più a colazione.

Camper e martinetti livellanti.

Un camper non può essere sganciato, quindi i due assi si risolvono insieme e c’è più di un modo di farlo.

• I cunei. Come per una caravan, col vantaggio di poter salire e scendere più volte con i propri mezzi. Sali sul cuneo con qualcuno che legge il telefono e lo annuncia, invece di fermarti e verificare.
• Martinetti idraulici o elettrici. Molti veicoli grandi li hanno, spesso con una modalità automatica guidata da un sensore interno. Quel sensore ha lo stesso scostamento fisso di qualsiasi altro, e vale la pena verificarlo una volta contro un telefono sul pavimento: se il sistema automatico lascia sistematicamente il veicolo fuori di un grado, il sensore vuole una ricalibrazione, e la maggior parte dei sistemi ha una routine per farlo.
• Sospensione pneumatica. I veicoli con molle ad aria posteriori possono correggere il retro ma in genere non il fronte, quindi è una soluzione parziale e non un sostituto dei cunei.

Qualunque cosa usi, lascia il freno a mano del veicolo tirato e calza in più su qualsiasi pendenza. I martinetti servono a mettere in bolla, non a trattenere il veicolo in salita.

Gli stabilizzatori non sono martinetti livellanti.

Qui vale la pena essere fermi, perché sbagliare è davvero pericoloso.

Gli stabilizzatori angolari di una caravan esistono per evitare che dondoli sulle sospensioni una volta parcheggiata. Sono progettati per sostenere un piccolo carico di stabilizzazione. Non sono martinetti, non sono dimensionati per sollevare la caravan, e il telaio non è progettato per appoggiarsi su di essi.

Abbassarne uno a fondo per alzare un angolo basso fa due cose: introduce nel braccio del telaio un carico di flessione per cui non è mai stato progettato, e toglie peso da una ruota, che è precisamente il modo in cui una caravan finisce per scivolare dai suoi cunei. La messa in bolla si fa con quello che sta sotto le ruote. Gli stabilizzatori scendono dopo, abbassati solo fino a quando appoggiano e non oltre.

Una volta scesi, prendi un’ultima lettura. Se è cambiata di più di un paio di decimi di grado, hai sollevato la caravan su uno stabilizzatore: allentalo finché la lettura torna.